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"わら"もしばしば "大きな挑戦"です,特殊自動車の内装リミテッド,従業員500人,56エンジニアと技術者は,最大2003セット内の銅陵華馬工業株式会社は,最も先進的な2麻ボードの生産ライン,麻ボードの3500トンの年間生産能力を持っています,また,有利なリターンと引き換えにこれらの入力, 2008年にはラミー業界で大きな困難に遭遇,車は織物の発展とともに,企業にとって非常に大きな貢献をしています,会社の業績の麻ボード,高強度,深い振幅ストレッチ性能,優れたスタイリング,トラック,高級バス,商用車と乗用車の内装部品の生産は,広く基板として使用されています, "欠陥を回避するために厳密なサイズ制御,生産と厳格な品質管理,モーメントの当社の経営陣は,リラックスすることはできません,作家トールド"安徽省銅陵華エンジニア,チーズを共有されるのを待っている魅力的なチーズセンス自動車繊維資材分野,それは少しの利益の時代の繊維産業にとって非常に魅力的である発展と業界の利益のために大きな可能性を秘めています,国内および外国との間には強いコントラストがある,統計,外国自動車用繊維資材,すべての産業用繊維材料の1/3を占め,近年では西ヨーロッパで最も高い割合によると,自動車用繊維材料は,産業繊維の35％に達した,相対的に言って,工業用繊維の品種で使用される国内の繊維材料は車の非常に小さな割合を共有しています, "中国汽車繊維製品の開発は大きな可能性を秘めている,産業繊維の分野で重要な位置を占めるようにバインドされていますが,自動車の繊維企業の生産のほとんどは比較的遅く始め,一般的に,我々は自動車の織物のリーダーを欠いているだけでなく,独立したブランドの欠如であるおよび国際的なレベル,ギャップがある, "中国工業テキスタイル産業協会は,朱ミンRuは言った,需要と生産の間には強いコントラストがある,統計によると,2010年に中国の自動車用シートファブリックは約1.1億平方メートルがかかりますが,乗用車では,スーツケースの裏地には約1800万平方メートル,乗用車の荷物ラックテキスタイルをとるカーペットの2300万平方メートル,乗用車です百万円約7.6平方メートルをとり,車のドアパネルの生地は,自動車のヘッドライナーファブリックは,複数2600万平方メートル程度かかります810万平方メートル,約かかりますが,シートベルトは9100 metersof程度かかります,中国の繊維産業のためのこの不足の状況では,開発のための広いスペースを持って来た,自動車用テキスタイルの車の所有者や開発の急増が遅いとの間には強いコントラストがある,中国の自動車販売台数は,それぞれ13791000と13644800は,48％と46％の増加,2009年に完成した,中国の自動車生産は,今年以上26万トンの自動車用繊維量を1500万に達すると予想されます,同時に,テキスタイルの中国の自動車販売台数は約40億ドルに,輸入に大きく依存し,市場の需要と供給の矛盾に年間輸入量のギャップを増加させるため,毎年15?20％の増分率は,年度別の売上増加,今年の市場動向である,一般的に,車の全体の価格の約4％が車の内装ため,自動車メーカーは,ますます自動車のグレードを向上させる目的を達成するために高品質のインテリアを使用しています,自動車内装のレベル,低コスト,ハイリターンの品質を向上させ,自動車製造会社の歓迎を受けた,ブランド収束が製造業に属しており,人間の "基本的な必需品",ヴィトン ダミエ, "衣類"と "ライン"の基本的なニーズを満たすことではなく,繊維産業と自動車産業とはまったく異なる,自動車産業のための私達の直感的な感覚から洗練された産業であり,繊維産業の私達の印象より洗練されたようです,実際には,洗練されたレベルは,2つの産業間の本当の乖離はありません,それらの間のギャップは大きく収束の側面に反映されています,国内生産者と車のブランド間での収束点で問題,近年では,世界の自動車ブランドは中国の巨大市場の潜在力,中国でより多くの外国車ブランドの存在は,ルイビトンコピー,中国市場の占領を参照してください,しかし,中国におけるこれらのブランドの自動車生産は,彼らの既存のアクセサリメーカーのほとんどはまた,中国が直接中国国内の自動車アクセサリーメーカーを入力することを困難供給に入ります,カーアクセサリーサプライヤーとの項目になるためには,通常モデルの研究開発フェーズに参加したいと思います,ほかにも,それらの添付ファイルサプライヤーのディレクトリを入力する幸運に恵まれた場合,高いテストコストのアクセサリーカーのパイロットフェーズでほとんどの国内地元生産者がサークル外で試合を残します,この現象の背後にあるいくつかの技術的な障壁があると思われる,彼は, "我々は,自分の車の織物を生産することができますが,我々は彼らの調達チャネルを入力する必要はありません,"繊維生産が付いている車に従事する企業は,常に外国ブランドの自動車の内装のサプライヤーになることを望んだが,長年の努力のない旅感情, "彼らは中国を入力したときにすでに,元のサプライヤーをロックしていたが,仕入先との事故で,簡単に交換することができません,"道路を開発するために自動車メーカーが,それ難易度は市場での販売に直接アクセスするよりも明らかに大きくなっています,家族に,より多くの車で,自動車用品のニーズはメーカーが増加し続けている自動車関連製品の生産を増やしていく,投資の仕事は非常にスムーズに行うようにします, "自動車用品の販売天龍市場は主に正式に自動車関連製品市場に社名を変更し,この市場の利益の値です,品質管理は,単に産業の周縁で遊んで,高い利益を獲得するために,証明可能になっていません,全体の自動車産業チェーンと産業チェーンのドッキングに私たちの車の織物開発の邪魔にならないようです,私達は自動車産業チェーンの "包囲"を入力すると,突然,私たちの品質管理は,ブランドも技術格差のギャップよりも,はるかに大きい,これは,我々のクルマは,厳格な品質管理システムの欠如から繊維産業の織物を生産する企業,および複合材料,コーティング材料,およびその他の企業の移行です,同時に,処理の前後に自動車の生地の生産設備,専門の工場や設備の不足の完全なセットの欠如,および最終製品の品質を保証することは困難,また,ルイヴィトン バッグ,プロの実務家,自己開発能力の欠如は,一般的に弱いです,標準の織物を身に着けている理由は,車の使用の標準を達成するために失敗しました, "ヨーロッパと日本製品の品質の要件については,彼らはまた,世界の自動車生産の主要国であった,それらは,生産のための品質監督システムのセットと同時に,我々は適切な品質管理システムを確立していない,"業界では専門家は言う,自動車用織物の生産では,自動車生産の買い手のニーズを満たすために行う品質管理プロセスをリンクすることができるかもしれませんが,品質管理システムの履歴書で明らかな欠点があります,重要な品質管理プロセス,結果も非常に重要です,我々はすべて知っているように,日本と欧州は,国の厳しい環境要件の実装です,自動車用繊維製品の当社の生産は,しばしばこれらの国での自動車購入者の視線 "緑"の行の入力ができません,エントリ自動車用品同棲の販売チャネルへの障壁は,製品の品質が均一ではありません, "ブルーオーシャン"ローエンド車の織物の競争は競争に入っている,ハイエンドカーの繊維業界の利益は,大きな戦いに入ることを熱望し,準備ができて,いくつかの企業を誘致する,自動車用テキスタイル閾値の開発が,実際に隠された謎が非常に低いように思われる,高くないハイテククッション,シートカバーのフィールドは非常に競争力が,徐々に貧弱な利益を傾向がある,しかし,環境のニーズハイテク素材,フィルター材料,高強度複合材料の分野では,利益は非常に有利です,自動車テキスタイルは車の屋根,ブレーキ部品,フィルタ,および他の場所に適用される,ハイエンドカー紡織繊維材料を含む車セット,席と他の製品を指すことはありません,専門家によると,車の中で,繊維やハイエンド製品の開発を明らかに不十分である, "我々は,環境に優しい材料を用いた研究と開発のための遡及的に自動車の繊維技術の研究開発努力の面で大きな問題を抱えている高強度複合材料,高性能な自動車用フィルター材料,ならびに電気自動車のバッテリーセパレータ材料は,特定のを持っている距離に加え,将来の材料産業の発展または空白のキーテクノロジーと車の影響は,広西チワン族自治区桂林76041研究所シニアエンジニア劉襄は言った,低収益高しきい値高収益への障壁が低く,これは,自動車テキスタイルの分野で特に顕著であった,フィルターは少しだけ1で,価格はシートカバーのセットよりもはるかに大きい, "北京Aiyihang自動車用品の販売スタッフは,消費者への製品の様々なタイプの価格差の理由を説明するために,"いくつかの物事がどのくらいの量を見ていませんが,科学技術の内容, "我々は数年前に自動車用品業界を述べたと言うなら,人々は確かに,これは非常に低い業界のためのしきい値が,2009年には,財企業の国内販売への外部の転換に伴って,国内市場での競争激化,低閾値であることを言うだろう時代が過ぎても,店内のいたるところに自動車用品市場における中小企業は,またたくさんのお金を要する,業界ブランドの時代を確立するために,自動車の繊維産業は来ています,これは,業界の発展は成熟の印になりがちです,

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